El nuevo Ferrari
F12 Berlinetta
Ferrari anunció la sustitución del 599 GTB Fiorano. Su nombre es F12 Berlinetta y cuenta con un nuevo motor V12 para asegurarse el puesto como el Ferrari más rápido de todos los tiempos, así como uno de los "más verdes", gracias a las mejoras en los modelos de motor, aerodinámica, neumáticos y tecnología de peso.
Al igual que el 599, el F12 tiene un motor delantero, tracción trasera y dos asientos GT supercar. Se dará a conocer en el Salón de Ginebra la semana que viene y, mientras que los precios y las fechas a la venta aún no se han revelado, se espera que esté disponible el próximo año a partir de un precio estimado alrededor de los 260.000 Euros.
Qué tan veloz es la F12 Berlinetta
Los 6.2 litros de la F12, la aspiración natural de motor V12 genera 740 caballos de fuerza a 8.500 revoluciones por minuto y 509 libras pie de torque de torque, el 80% de los cuales llega a las 2.500 rpm y alcanza un máximo a 6.000 rpm. En comparación con el 599 y el Enzo, el F12 cuenta con 100 CV y 80 caballos de fuerza más, respectivamente.
El Berlinetta cuenta con revoluciones más altas que estos modelos, además de una experiencia de conducción más agresiva de lo que podríamos esperar de un Ferrari GT.
La aceleración de 0 a 100 km/h toma 3,1 segundos con una velocidad máxima de 211 km/h. Como muestra de la flexibilidad del motor, el F12 va a gritar a 124 mph en 8.5 segundos y ha completado una vuelta de pista de Ferrari Fiorano, en 1:23, más rápido que cualquier otro coche de calle de Ferrari.
¿Qué pasó con el chasis?
Este desempeño se perdería si el F12 no fuera fuerte y ágil. Muy al estilo de Ferrari, el F12 utiliza un chasis de bastidor nuevo, diseñado para ser resistente y ligero. El chasis y la carrocería están fabricados en aluminio y sus aleaciones. ¿El resultado? Un nuevo Ferrari que es 20% más rígido, pero 70 kilos más ligero que antes y con el 54% del peso sobre el eje trasero para una distribución del peso casi perfecta.
Ferrari ha renunciado a un embrague "a palo". Por este motivo, la puesta en marcha, prefiere la inmediatez de su modelo F1 de doble embrague, con levas de cambio detrás del volante y modo automático.
En comparación con el 599, el consumo de combustible se ha reducido en un 30% para dar un promedio combinado de 35 kilómetros por galón. Esto se consigue utilizando el opcional HELE (bajas emisiones de altas emociones, por sus siglas en inglés). Este sistema es una forma, típicamente italiana, de decir que ahorra combustible mediante la modificación del ventilador de refrigeración del coche y un más estricta control de la salida de las bombas de combustible, en manera tal de reducir el desperdicio.
Las emisiones de dióxido de carbono son 350g/km, que siguen siendo altos, pero bajar para los estándares de los super autos de este tipo.
Un cuerpo que cambia
Usando equipos impresionantes pero complicados y simulaciones del túnel de viento, el F12 se deslizará a través del aire gracias a un incremento del 76% de la carga aerodinámica y una reducción significativa en la resistencia (el coeficiente de arrastre es sólo 0,299 en comparación con 0,336 para el 599).
Para ayudar en el departamento de aerodinámica, se ha creado un 'Aero Puente', que utiliza el capó para crear carga aerodinámica al canalizar el flujo de aire por los lados del coche. La refrigeración de los frenos es otra de las innovaciones, logrado a través de la apertura de las paletas - al igual que el 458, por la parte frontal del separador - para enviar aire a los conductos de refrigeración de los frenos a alta velocidad.
Sistema de frenos de carbono
No está claro aún si los frenos de carbono estarán en el modelo estándar, aunque seguramente formarán parte de la oferta de este vehículo. Sin embargo, han sido mejorados para manejar el poder del F12, tal y como tiene los controles de suspensión de la F12 y su Diff-E, ESP y caja de cambios .Háblame del diseño
Al igual que los Ferrari más modernos, el F12 ha sido estilizado por Pininfarina y es un trabajo de forma y función, mezclando los requisitos aerodinámicos con un enfoque estilístico que hace de este uno de los Ferraris más modernos que podamos encontrar en muchos años.
Línea sensual y agresiva
La combinación de líneas agresivas, con un perfil lateral agresviamente-esculpido, así como Alfa Romeo-esco tratamiento de la parte trasera, el F12 luce bastante compacto en estas imágenes entregadas por Ferrari. Veremos qué tan cierto es, cuando veamos el nuevo Ferrari F12 en "carne y hueso" en el Salón del Automóvil de Ginebra.Un buen trasero
Y una buena trompa
Ferrari presenta las
primeras imágenes de la F70
La sucesora de la
Enzo será la entrada de la marca italiana en la propulsión híbrida.
Con F150 como código interno ( ya que no podrá
ser comercializada bajo esta denominación, propiedad de Ford) la sucesora de la
Enzo será de producción limitada y verá la luz el año próximo, mientras que por
el momento su nombre oficial es un interrogante.
Con respecto al rubro técnico, parte de su chasis
será de fibra de carbono, por lo que comparado con el Enzo, se mejorará su
rigidez torsional al igual que flexional en un 27% y un 22% respectivamente
mientras que el peso se disminuyó en un 20%. El motor híbrido
V12, contará con sistema de recuperación de energía cinética (KERS) y
el obvio paquete de baterías.
Ferrari F458 Curseive: nueva ración de tuning para el 458 Italia
Vestido de gris grafito y rojo Gray Design nos presenta su propuesta de Ferrari 458 con el Ferrari F458 Curseive. Nuevas llantas, nuevos elementos en fibra de carbono y kevlar, mejoras mecánicas… para un nuevo 458 dispuesto a salirse de las combinaciones originales habituales para aquellos que buscan un toque más de distinción.
Una dotación de llantas de 20 o 21 pulgadas completan un conjunto que además mecánicamente recibe un nuevo sistema de escape y una reprogramación de la ECU, aunque por ahora el preparador no ha revelado la potencia de su creación. Recordemos que de serie el V8 atmosferíco del Ferrari 458 Italia entrega una potencia de 570 caballos.
